23 de julho de 1958, o submarino americano "Nautilus" SSN 571, o primeiro submarino movido a energia nuclear do mundo, deixa Pearl Harbor para tentar ser o primeiro submersível a chegar ao Pólo Norte navegando sob o gelo.

Neste dia (23 de julho de 1958), o submarino americano "Nautilus" SSN 571, o primeiro submarino de propulsão nuclear do mundo, deixa o porto de Pearl Harbor para tentar ser o primeiro submersível a chegar o Pólo Norte navegando sob o gelo.
O USS Nautilus (SSN-571) era o o primeiro submarino de propulsão nuclear em operação do mundo e o primeiro submarino a completar um trânsito submerso do Pólo Norte em 3 de agosto de 1958 .
O projeto conceitual do primeiro submarino nuclear começou em março de 1950 como projeto SCB 64. A construção começou em 1952 e o navio foi lançado em janeiro de 1954. Como sua propulsão nuclear permitiu que ela ficasse submersa por muito mais tempo do que os submarinos diesel-elétricos, ela quebrou muitos recordes em seus primeiros anos de operação e viajou para lugares que ela tinha anteriormente estavam além do limites dos submarinos. Em operação, revelou uma série de limitações em seu projeto e construção. Esta informação foi usada para melhorar submarinos posteriores.
Nautilus era alimentado pelo Reator Térmico Submarino (STR), posteriormente renomeado como S2W , um reator de água pressurizada produzido para a Marinha dos Estados Unidos pela Westinghouse Electric Corporation .
O Laboratório de Energia Atômica Bettis, operado pela Westinghouse, desenvolveu o projeto básico da planta do reator usado no Nautilus após ser designado em 31 de dezembro de 1947 para projetar uma usina nuclear para um submarino.
A energia nuclear teve a vantagem crucial na propulsão submarina porque é um processo de emissão zero que não consome ar.

A navegação abaixo da calota de gelo do Ártico era difícil. Acima de 85°N, ambas bússolas magnéticas normalmente giroscópios tornam-se imprecisos. Uma bússola giroscópica especial construída por Sperry Rand foi instalado pouco antes da viagem. Havia o risco de que o submarino ficasse desorientado sob o gelo e a tripulação ficasse tem que jogar "roleta da longitude". O comandante Anderson pensou em usar torpedos para fazer um buraco no gelo se o submarino precisasse subir à superfície.

A parte mais difícil da viagem foi no Estreito de Bering . O gelo se estendia até 18m abaixo do nível do mar. Durante a tentativa inicial de atravessar o Estreito de Bering, não havia espaço suficiente entre o gelo e o fundo do mar. Durante a segunda tentativa bem-sucedida de atravessar a Passagem de Bering, o submarino passou por um canal conhecido perto do Alasca (esta não era a primeira opção, pois o submarino queria evitar a detecção).

A viagem sob a calota de gelo foi um grande impulso para os Estados Unidos, pois os soviéticos haviam lançado recentemente o Sputnik, mas não tinham um submarino nuclear próprio. Durante o discurso que anunciou a viagem, o presidente mencionou que um dia submarinos de carga nuclear poderão usar essa rota para o comércio

Este projeto é a base para quase todos os submarinos e combatentes de superfície movidos a energia nuclear dos EUA, e foi adaptado por outros países para propulsão nuclear naval.
Por curiosidade, o Nautilus foi desativado em 1980 e designado Patrimônio Histórico Nacional em 1982. O submarino foi preservado como navio museu na Biblioteca e Museu do Submarine Force em Groton, Connecticut, onde o navio recebe cerca de 250.000 visitantes por ano.
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