Otro consiguió el trabajo :-)

Esta es una buena publicación para poder hacer, sin embargo, comenzó con un poco de pánico.

El pánico provenía de un estudiante ab initio que de repente tuvo la oportunidad de su vida de comenzar un trabajo con una gran aerolínea de bajo costo. Tipificación todo pagado (bonding).

Como todos saben, no hay muchas vacantes como esta en este momento para estudiantes ab initio, por lo que, por supuesto, esta oportunidad no debe perderse.

¿Qué haces, cuando el tiempo es corto?

En el correo electrónico que recibimos había un grito de ayuda. Faltaba solo una semana para la evaluación y la persona sintió que la preparación para la evaluación fue abrumadora. ¿Por dónde debería empezar?

Este es nuestro consejo.

Primero, tomas un calendario.

Miras cuántos días tienes disponibles. Digamos que tiene 6 días antes de la evaluación.

Luego miras qué áreas podrías repasar. Bien podrían ser cosas como

• Conocimiento técnico (relacionado con ATPL)
• Varias pruebas de aerolíneas (cognitivas y de coeficiente intelectual)
• Entrevista

Si esta es tu lista de cosas (por supuesto que podría haber más), mira los 6 días que tienes disponibles.

Lo primero es cancelar todos los acuerdos no esenciales para hacer el mayor espacio posible para su formación.

Lo siguiente es reservar hoteles, vuelos para la evaluación. Cuando reserve estos, asegúrese de no tomar un vuelo de última hora, y asegúrese de que su hotel esté cerca del centro de evaluación y que pueda dormir bien (nuevamente, no hay llegadas a las 23:00 para una entrevista a las 08:00, es arriesgado si el vuelo se retrasa o se cancela).

Luego, debe averiguar a qué hora del día está “más alerta”. Algunos funcionan mejor por la mañana, otros mejor por la noche. La mayoría probablemente encontrará que la revisión técnica es lo que requiere la mayoría de ellos, así que coloque este módulo durante el momento del día en el que esté más alerta. Digamos que la revisión técnica es lo que te cuesta más y que estás más afilado por la mañana. Entonces te haces un horario como este

Hasta 0700

Desayuno 0700- 0800

Bloque de estudio 1 0800-1200, Conocimiento técnico (y luego resalte las áreas que cree que necesita repasar, podrían ser desempeño, derecho aeronáutico, metrología, comunicación, etc.)

Almuerzo 1200- 1300

Bloque de estudio 2 1300- 1700, preparación de la entrevista

Cena y relax 1700- 2000

Bloque de estudio 3 2000- 2200 Revisión y varias pruebas de líneas aéreas

Ahora tienes un plan de estudio aproximado y te da la sensación de tener el control, algo que seguir.

Debe aceptar que solo tiene una cantidad x de días, y también debe aceptar que estudiar demasiado probablemente no lo ayudará. Necesitas darle a tu cerebro un descanso del intenso estudio. Necesitas comida, necesitas dormir. Asegúrate de ser amable contigo mismo durante la etapa de preparación. Haz algo que te guste: date una pequeña recompensa después de un buen día de estudio. Tener una conversación interna positiva.

Preparación de la entrevista

Sé tú mismo es el típico consejo que escuchamos. Esto es cierto, pero hay más. La entrevista es un evento puntuable. Detrás de escena (después de que hayas dejado la entrevista), el entrevistador tiene que mirar la evidencia que proporcionaste y calificarte. Por lo general, hay 4 o 5 áreas principales en las que se califica. Dependiendo de las hojas de puntaje específicas de la aerolínea, obtiene un puntaje, algunos usan 1-5 otros 1-10, nuevamente varía pero obtiene un puntaje. Su rendimiento dentro de las 4 o 5 áreas principales se resume en una puntuación final. Un número final. Digamos que hay 5 áreas principales, la aerolínea usa 1-5 para puntuar (siendo 5 la máxima puntuación), por lo que la máxima puntuación alcanzable es 25 (5×5). Podría haber un mínimo de calificaciones para aprobar las 5 áreas principales, digamos que es 3. Terminas obteniendo 3, 4, 4, 3, 3, un total de 17. Esta puntuación combinada de 17 es lo que te compara con otros candidatos. . Si hay 80 candidatos para 20 puestos (que bien podría ser la proporción normal de 1:4), su “17” podría ser lo suficientemente bueno para pasar la entrevista, pero demasiado bajo para estar entre los 20 principales, por lo que se deben buscar las entrevistas. con cuidado. No se trata solo de aprobar la entrevista, también se trata de aprobar con una puntuación alta.

Los errores comunes

No dejar en claro lo que USTED hizo, qué acciones fueron suyas, cómo USTED impactó la situación

Hablar de algo muy específico de la aviación sin darse cuenta de que el evaluador no es un piloto

No usar estructura en su respuesta (ESTRELLA)

No poder responder a la pregunta; por ejemplo, no poder describir 5 aspectos positivos y 5 negativos de su persona. Por lo general, los 5 positivos no son problemas, son los lados negativos los que a menudo atraen a las personas.

No tener ejemplos muy fuertes de cómo has enfrentado un conflicto, trabajo en equipo, motivación y liderazgo.

Luchando por encontrar las palabras

Tener una comunicación no verbal y verbal que no coincida (esto le dice al evaluador que algo no está bien y podemos comenzar a investigar o pensar que está mintiendo)

Estar demasiado nervioso para pensar (esto es cuando dices algo que realmente no es tan inteligente)

/ Sin embargo, los anteriores son solo ejemplos basados ​​en entrevistas simuladas recientes.

Practicar para la entrevista es clave si quieres hacerlo bien, pero ¿cómo practicas?

Practicar con un amigo puede ser una gran idea, pero a menudo tu amigo te dirá muchas cosas positivas (a tus amigos rara vez les gusta decir cosas negativas). Además, es posible que su amigo no tenga el conocimiento o las habilidades para trabajar con usted y mejorarlo. ¿Qué es una buena respuesta y qué es una respuesta débil?

Alguien que realmente no te conozca, pero que tenga experiencia en realizar entrevistas, en realidad podría ser una mejor persona para ayudarte. Sin embargo, el desafío que puede encontrar es que si tiene un cronograma apretado (los 6 días para prepararse), encontrar a alguien puede ser muy difícil.

no te dejes atrapar

Cuando reciba la invitación para la evaluación, es posible que el tiempo de preparación sea corto. Por eso te recomendamos no dejar la preparación hasta que te llegue la invitación. Puede prepararse fácilmente para entrevistas en aerolíneas, ya que no son tan diferentes. Imagine, por ejemplo, que va a una entrevista/evaluación de RYR. Puede encontrar mucha información en línea sobre lo que otros han dicho sobre el proceso (solo tenga en cuenta que lo que puede encontrar en Internet, los reclutadores de RYR también pueden verlo). No bases tu preparación únicamente en lo que puedas encontrar, ya que los detalles más finos del reclutamiento se pueden cambiar en el último minuto. Pero al menos leer sobre lo que otras personas han experimentado podría darle una idea de qué esperar. La clave es que no dejes tu preparación para última hora. Tan pronto como obtenga su licencia, o tal vez incluso 2 o 3 meses antes de obtener su licencia, sería una buena idea comenzar a planificar y prepararse para una evaluación.

¿Cuál es la parte más difícil de la evaluación?

Es difícil de decir, ya que las personas son, por supuesto, diferentes, pero según nuestra experiencia, una de las partes más difíciles para ser bueno es la entrevista. La gente a menudo subestima la entrevista. O subestiman de qué se trata la entrevista o subestiman lo buenos que son (a menudo las personas piensan que son mejores de lo que son).

Si opta por aerolíneas que utilizan herramientas de prueba extensas (como las pruebas DLR), es posible que desee consultar el software de preparación Skytest. El software Skytest es una de las mejores herramientas que hemos visto para preparar este tipo de pruebas. Es posible que le tome algunos meses sentirse cómodo con este tipo de pruebas, así que asegúrese de comenzar temprano. Si elige una aerolínea regional más pequeña, es posible que nunca necesite este tipo de preparación, pero es difícil predecir qué tipo de oportunidades tendrá.

Otra parte de la que puede querer responsabilizarse es su salud/fortaleza mental. Ahora sabemos que suena un poco profundo, pero piénsalo. En tu vida, ¿alguna vez alguien te ha dicho o enseñado cómo concentrarte, cómo relajar tus niveles de estrés, cómo puedes lidiar con la presión? Para muchos pilotos estas técnicas no son conocidas, pero si dirigimos nuestra atención al campo de los deportistas de élite, existen infinidad de herramientas que puedes aprender a dominar y aplicar en tu vida de piloto. Por supuesto, debe creer en los principios básicos de que el cerebro y su mente tienen un gran impacto en su rendimiento; de lo contrario, lo más probable es que la psicología del rendimiento no sea algo que acepte. Construir una mente fuerte es muy parecido a entrenar músculos en el gimnasio. Toma tiempo y necesitas practicar regularmente. Si desea una introducción a la psicología del rendimiento, estaremos encantados de ayudarle.

Algunos ejemplos de la vida real de las preguntas de la entrevista que puede utilizar para preparar

• ¿Por qué quisiste ser piloto?
• ¿Por qué nuestra aerolínea?
• ¿Qué hace a un buen piloto?
• ¿Qué cualidades debe tener un buen piloto?
• ¿Cuéntame sobre ti? ¿Cuáles son tus principales 5 aspectos positivos y 5 negativos de tu personalidad?
• ¿Es importante la seguridad?
• ¿Dónde te ves dentro de 10 años?
• Ejemplos en los que demostraste cualidades de liderazgo?
• ¿Cómo reaccionas en situaciones estresantes?
• Dé un ejemplo de algo que hizo en su carrera anterior donde resolvió un problema.
• Dé un ejemplo de dónde ha ayudado a otros.
• ¿Qué harás si no tienes éxito con esta aplicación?
• ¿Cuál es el horario de trabajo típico de uno de nuestros pilotos?
• ¿Qué desafíos podría enfrentar en su formación/carrera?
• ¿Cuál es el papel de un copiloto?
• ¿Qué retos ve para nuestra empresa en los próximos años?
• ¿Qué puedes llevar a nuestra aerolínea?
• ¿Cuáles serán tus desafíos como OC en tus primeros días?
• ¿Cuéntame sobre una situación en la que tuviste que manejar un conflicto?
• Háblame de una situación en la que tuviste que liderar un equipo, y uno de los miembros del equipo no quiso colaborar. ¿Cómo actuaste?
• Cuéntame un momento en el que perdiste la conciencia situacional.
• ¿Describa el pensamiento comercial?
• ¿Quiénes son nuestros mayores competidores?
• ¿Por qué quieres ser un líder?
• Háblame de un momento en el que hayas tenido que tomar el control aunque no estabas a cargo.
• Cuéntame sobre la mentalidad de crecimiento.

¿Entonces, cómo te fue?

¿Cómo fue qué? Bueno, el titular delata que consiguió el trabajo. Pero, ¿qué logramos hacer? Tuvimos una llamada rápida en la que ayudamos a la persona a hacer un plan de estudio y luego logramos realizar 3 sesiones de entrevista antes del gran día. Como era de esperar, la primera entrevista no fue muy buena en cuanto a rendimiento, pero fue buena en el sentido de que quedó claro qué áreas necesitaban práctica. La segunda vez que tuvimos entrevista-práctica, estaba claro que el candidato había practicado mucho, pero también era evidente que se presentaban nuevas áreas de mejora. La tercera vez, fue mucho, mucho mejor. Más tarde, el candidato nos escribió que la entrevista había ido muy bien y que había recibido mucha energía positiva del entrevistador a medida que avanzaba la entrevista. El candidato se sintió bien preparado y pudo relajarse durante la entrevista y concentrarse en dar las respuestas preparadas de una manera segura y relajada. Surgieron algunas variantes inesperadas de preguntas o hubo algunas pruebas de respuestas durante la entrevista, pero el candidato pudo proporcionar algunas respuestas sólidas. Por supuesto, obtuvo resultados sobresalientes ya que consiguió el trabajo y está comenzando a trabajar con la aerolínea. De sus 8 compañeros de clase que fueron invitados a la evaluación, solo 3 obtuvieron la oferta de trabajo. Solo trabajamos con 1 de los 8 y estamos felices de haber podido marcar la diferencia. ¿Habría conseguido el trabajo sin nuestra ayuda? Es difícil decirlo, pero si hubiera entregado (en cuanto a la entrevista) lo que vimos en la primera entrevista de práctica, nuestra opinión es que no habría aprobado con una puntuación alta y, por lo tanto, no habría obtenido el trabajo.

aterrizajes felices

soren,

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