Lujo, Cosido a mano

Cinco puntadas hacia abajo… Seis puntadas de ancho… Cinco puntadas de arriba… Seis puntadas de ancho. Repita… siete veces para cada fila; 25 filas…80 hexágonos; 160 hexágonos por asiento; cinco asientos… 800 hexágonos, todos cosidos a mano.

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Guiado a mano a través de una máquina de coser industrial Pfaff, Niki McClish, líder del equipo de tapicería en las instalaciones de Duncan Aviation en Battle Creek, Michigan, repite diligentemente este patrón una y otra vez. Este trabajo podría ser realizado por una máquina, pero al trabajar con las manos se obtiene al final un producto de la mejor calidad..

Siempre hay grandes expectativas cuando se diseña el interior de un avión de negocios. No queriendo ofrecer el mismo aspecto que normalmente se ve, el equipo de diseño de Duncan Aviation investigó asientos automotrices de alto rendimiento en diferentes formas y tamaños. Después de varias pruebas y experimentos, los diseñadores y tapiceros crearon una muestra de servilleta con un patrón hexagonal de alto contraste cosido en rojo intenso sobre cuero Townsend de color claro en un tono llamado Venetian Lace. Al mismo tiempo, agregaron espuma de edredón de ½ pulgada, lo que le dio al diseño un efecto tridimensional. Esta muestra y las fotos del modelo que muestran los asientos y el diván adornados con un ribete de cuero rojo Garrett se le mostraron al propietario.

Le encantó.

El primer paso de cualquier proyecto de asientos para el interior de un avión es hacer que el diseño se vea genial en el papel. El siguiente es un testimonio de la habilidad de un talentoso equipo de especialistas en tapicería cuando dan vida al diseño de ese asiento.

Se consideraron muchas opciones sobre cómo completar este proyecto que requiere mucha mano de obra, incluida la búsqueda de un proveedor externo para coser el patrón a máquina. Al final, el control de calidad y las limitaciones de tiempo mantuvieron el trabajo interno.

“Realmente fue una decisión fácil”, dice el diseñador multimedia Ken Reita. “Sabíamos que al hacer el trabajo aquí en Duncan Aviation manteníamos un control estricto de la calidad y podíamos trabajar fácilmente dentro de las limitaciones de tiempo del proyecto. Pero, sinceramente, fue el nivel de mano de obra y la habilidad del equipo de tapicería de Duncan Aviation lo que selló el trato”.

Antes de cortar la primera pieza de cuero, Niki McClish, líder del equipo de tapicería, y su equipo tuvieron que superar las limitaciones de la certificación dinámica. Los asientos certificados 16G requerían que las áreas críticas de carga (cojín y respaldo) tuvieran un tipo específico de espuma y densidad. Ken trazó el diseño del asiento utilizando los datos del proveedor y el aporte de Niki. La forma geométrica rígida permitió un diseño más asistido por computadora, lo que ayudó a Ken a crear un modelo muy realista con la ubicación correcta del patrón cuando se escalaba al tamaño real.

Hombre vs. Máquina

El patrón hexagonal es un diseño bastante sencillo, pero la estricta forma geométrica requirió paciencia y un ojo crítico para mantener simétrico todo el patrón del asiento de lado a lado y de arriba a abajo. Cualquier inconsistencia sería evidente junto a la tubería recta que acentuaba cada asiento.

Para garantizar esta simetría, el patrón se dispuso sobre el cuero y se cosió al mismo tiempo que la espuma. Era importante hacer este paso a mano porque la espuma permite que el cuero se mueva fácilmente durante el proceso de costura. Una máquina no es capaz de comprobar su trabajo. Si se deja desatendido, el cuero puede moverse y se moverá, lo que requiere que se vuelva a coser toda la pieza, lo que desperdicia tiempo valioso y cuero costoso.

Este fue un proyecto práctico en el que el toque personal tuvo un gran impacto al final. Otro ejemplo es el reposacabezas de forma irregular, que es más ancho en la parte superior que en la inferior. Estirar y envolver el cuero alrededor de la forma de la espuma con el logotipo de la empresa centrado sin arrugas ni frunces requiere tiempo y el cuidado de la mano de un experto.

La alta calidad se encuentra en los detalles, detalles que se pierden si el trabajo lo realiza una máquina.

Se necesita un equipo

sexyjetseatNadie puede atribuirse el mérito de la calidad de la mano de obra de estos lujosos asientos. “Se necesitó todo el equipo para que esto sucediera”, dice Niki. “Todos estaban emocionados de abordar un tipo diferente de proyecto. Tuvimos grandes discusiones sobre nuestro proceso, nos comunicamos bien y nos mantuvimos enfocados”.

Estos asientos fueron un gran desafío en comparación con el típico asiento de avión. Requerían mucha mano de obra, pero también requerían un alto grado de enfoque para garantizar la calidad y la consistencia. El punto de partida vino con el equipo de espuma del asiento creando cinco formas que eran exactamente iguales. A partir de estas formas, se crearon los patrones de cuero y se cortaron de las mejores partes del cuero. Los creadores de patrones cosieron la espuma al cuero y cortaron los patrones. Varios miembros del equipo unieron las piezas creando insertos y cojines.

Aunque complicado, el proyecto salió bien. Aparte de algunos ajustes en el camino, no tuvieron mayores contratiempos. Niki está orgullosa de su equipo. “Todos se tomaron en serio su trabajo y dieron lo mejor de sí mismos. Resultó un gran producto”.

Cuando los asientos finales se alinearon uno al lado del otro en la tienda, parecían copias al carbón de un original. El modelado cuidadoso, la costura de precisión y la construcción exacta valieron la pena el tiempo y el esfuerzo extra que tomó.



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