La liquidez de Cathay Pacific en buena forma

A pesar de las continuas restricciones de viaje en medio de la nueva variante “Omicron”, Cathay Pacific ha defendido su sólida posición financiera. Solo unos días después de la irrupción de una nueva variante que amenazó el camino de recuperación de muchas aerolíneas, los ejecutivos de la aerolínea de bandera dieron una actualización financiera positiva sobre la aerolínea, que se ha visto favorecida principalmente por su sólida división de carga.

Según la aerolínea, tenía una sólida posición de liquidez, que ascendía a HK $ 31,7 mil millones (USD $ 4,07 mil millones) a fines de octubre. Esta cifra destaca el extenso esfuerzo de reestructuración que ha llevado a cabo la aerolínea desde que comenzó la pandemia en 2020. En ese momento, la aerolínea con sede en Hong Kong recaudó 39 000 millones de dólares de Hong Kong en fondos de recapitalización en un esfuerzo por evitar el colapso del negocio. A mediados del año pasado, Cathay Pacific gastaba efectivo a un ritmo alarmante de 3.000 millones de dólares de Hong Kong al mes.

Durante una sesión informativa el miércoles, el Director Comercial y de Clientes de Cathay Pacific, Ronald Lam, dijo “Es demasiado pronto para evaluar el impacto de la demanda de viajes”.

En las circunstancias actuales, las finanzas de Cathay Pacific son estables, pero principalmente debido a sus operaciones de carga. Desde que comenzó la pandemia, la demanda de carga aérea ha aumentado significativamente y Cathay Pacific se ha adaptado al aumento de la demanda mediante el uso de varios aviones de pasajeros para vuelos solo de carga.

A pesar de su débil desempeño en el tráfico de pasajeros, la compañía con sede en Hong Kong afirmó que alcanzó su punto de equilibrio a fines de junio de este año. Operando al 10% de su capacidad anterior a Covid, Cathay todavía está muy por detrás de sus competidores en gran parte debido a las restricciones de viaje que se han impuesto en Hong Kong.

El Gobierno de Hong Kong no quiere que ningún caso de Covid ingrese a la ciudad y, por lo tanto, ha dictaminado con rigidez durante los últimos dos años, incluso impidiendo que algunos vuelos regulares de pasajeros aterricen en la ciudad este diciembre. Tales políticas, junto con la oferta insuficiente de pilotos para volar a destinos de alto riesgo (seguida de la posterior cuarentena en el hotel) deja a la aerolínea en una posición precaria con respecto a sus operaciones a corto plazo no relacionadas con la carga.

Para retener la mayor cantidad de efectivo posible, el llamado proceso de recapitalización “Apollo” resultó en numerosos despidos, licencias sin goce de sueldo y recortes salariales. Estas medidas de prevención de efectivo evitaron el colapso de la aerolínea y se han extendido hasta junio del próximo año.

Como resultado, Cathay dijo que espera publicar un resultado considerablemente mejor para la segunda mitad de este año en comparación con la pérdida de los primeros seis meses de 7.600 millones de dólares de Hong Kong. Sin embargo, la compañía declaró que todavía espera tener una pérdida significativa durante todo el año.