Heli-Expo 2014 en Anaheim | Blog de aviación de helicópteros

Este año decidimos asistir a la Heli-Expo en Anaheim, CA. Reservamos nuestros boletos y hotel alrededor de un mes antes del evento y estábamos emocionados de ir a California y tomar un poco de sol, dejando el húmedo y desagradable clima invernal de Oregón por unos días.

Cuando llegamos a Los Ángeles, tomamos nuestro servicio de transporte al hotel y, después de registrarnos, decidimos pasear para ver los alrededores. Después de almorzar, descubrimos que el Centro de Convenciones estaba a solo 10 minutos a pie de nuestro hotel.

Nuestro programa comenzó con algunos cursos que en realidad comenzaron un día antes de que la convención abriera sus puertas, por lo que para asistir a ellos caminamos hasta el Centro de Convenciones. Casi nadie estaba allí salvo algunos de los expositores que estaban terminando de montar sus stands.

También decidimos hacer el desafío de seguridad del rotor y asistir a algunos de los cursos de seguridad como “Éxito autorrotacional”, “CFIT: Evitar la parada repentina inesperada” o “Sistemas de gestión de seguridad para flotas pequeñas o operadores privados”. Hubo muchos más cursos y asistimos a bastantes y completamos el desafío de seguridad y obtuvimos nuestros certificados.

Otro foro al que asistimos fue el “Conozca a los reguladores”, donde podía hacer preguntas a la FAA y comentaron sobre algunas de las regulaciones más recientes, como la nueva regla HEMS que afecta a casi todas las compañías de helicópteros. Fue interesante escuchar lo controvertido que es ese tema.

Finalmente, también exploramos el piso de exhibición con muchas compañías de helicópteros mostrando sus equipos. Desde suministros de limpieza, simuladores de vuelo, instrumentos hasta helicópteros enormes, no quedó prácticamente nada fuera.

Una de las cosas más interesantes para ver fue el nuevo Bell 505 Jetranger X y el Cabri G2. Vimos el Cabri hace un par de meses, así que estábamos familiarizados con él y estábamos más interesados ​​en el Jetranger 505 X. Es un nuevo diseño muy bonito que utiliza algunas de las piezas de los modelos más antiguos, como las palas de rotor.

Sin embargo, una gran parte del helicóptero es nueva, como la parte estructural, la cabina de piso plano y la turbina. Lo más notable es definitivamente la cabina abierta. Me recordó un poco a la configuración EC120 de Airbus Helicopters. Es posible quitar los asientos y el piso, lo que luego revela orificios de fijación donde puede asegurar la carga u otro equipo.

Es fácil entrar y salir. Estaba sentado en la parte de atrás con otros dos adultos y todavía quedaba algo de espacio. Así que es una configuración completa de 5 personas. Solo espero que esté disponible a un precio adecuado en un par de años. Lo más probable es que esté disponible en 2016.

Después de cuatro días de intensos cursos de helicóptero y exhibiciones estábamos deseando volver a dormir en nuestras propias camas. Aquí hay algunas impresiones fotográficas de la Heli-Expo 2014.