Gulfstream IV frente a Falcon 900 – Asesores de vuelos chárter

Comparación de Gulfstream IV y Dassault Falcon 900 Business Jets

El Dassault Falcon 900 y el Gulfstream IV han sido elementos básicos en la aviación comercial y de lujo durante casi 4 décadas.

Estos jets pesados ​​ofrecen viajes transcontinentales de larga distancia y espacio para más de una docena de pasajeros, y cada modelo ofrece diferentes capacidades de asientos, tamaños de cabina, capacidad de carga y alcance.

Ambos aviones comenzaron la producción con un año de diferencia, con el Gulfstream IV entrando en producción en 1983 y Dassault comenzando la producción del Falcon 900 en 1984.

El jet privado G4 se convirtió en un ícono en la aviación de lujo y uno de los jets de negocios más buscados de los años 80 y 90, sirviendo como base para muchos modelos futuros de la serie G de Gulfstream.

Variantes del GIV que incluyen el Gulfstream IV-SP y el Gulfstream G450. Se produjeron más de 900 modelos combinados durante los 30 años de funcionamiento del GIV, reemplazados por el Gulfstream G500 en 2018.

El Falcon 900 todavía está en producción hoy en día, con más de 500 modelos producidos, incluido el popular Falcon 900EX y el modelo actual de la serie, el Falcon 900LX.

El Falcon 900 original fue reemplazado por el Halcón 900B en 1991, que será la base de esta comparación con el Gulfstream G-IV original; el 900B incluía motores Garrett TFE731 mejorados con mayor velocidad de crucero y requisitos de despegue en pista reducidos.

Actuación

los Dassault falcon 900 ofrece un rendimiento versátil para viajes corporativos y de lujo, llegando a destinos que muchos de sus competidores no pueden.

Navegando a velocidades de hasta 590 mph (513 nudos) y alcanzando una velocidad máxima de 667 mph (Mach 0,87), el Falcon 900 ofrece una velocidad excepcional, con un rango de 7 pasajeros de 4598 millas náuticas y un rango de carga completa de casi 4000 millas náuticas .

Muchos propietarios y operadores disfrutan del rendimiento y la tranquilidad que brinda el motor adicional en su diseño de tres jets, pero el empuje adicional mejora el rendimiento en pistas cortas, lo que le permite aterrizar en aeropuertos desafiantes y de gran altura que muchos jets comerciales de cabina grande pueden ‘t operar en.

los Gulfstream IV elevó el listón aún más alto en cuanto a rendimiento, con una velocidad de crucero máxima de 652 mph (566 nudos) y una velocidad máxima de 675 mph (Mach 0,88), al tiempo que ofrece un alcance similar a 4220 millas náuticas con un alcance útil de alrededor de 3800 millas náuticas.

Aunque el Gulfstream IV ofrece velocidades máximas y de crucero más altas, el Falcon 900 ofrece acceso a una mayor cantidad de destinos y aeropuertos, lo que requiere una pista de aterrizaje de 5015 pies para despegues y solo una pista de aterrizaje de 2775 pies, en comparación con los requisitos de aterrizaje de GIV de 3812 pies. pista de aterrizaje

Cabina

los Dassault falcon 900 ofreció el primer jet de negocios con una cabina de pasajeros aislada, con baños delanteros y traseros y una cocina separada de la tripulación de vuelo y la cabina.

La cabina del Falcon 900 mide 6′ 2″ de alto, 7′ 8″ de ancho y 33′ 2″ de largo, para un volumen total de cabina de 1,218 pies cúbicos. La cabina ofrece asientos típicos para 12 pasajeros y configuraciones de alta densidad para hasta 18-19 pasajeros, con 127 pies cúbicos de espacio interno para equipaje.

los Gulfstream IV ofreció una de las cabinas más grandes y cómodas de su tiempo, convirtiéndose en un ícono de la aviación de lujo en la década de 1990.

El GIV ofrece una cabina sustancialmente más grande, mide 6′ 1″ de alto, 7′ 3″ de ancho y casi 12 pies más largo a 45′ 1″, creando un volumen total de cabina de 1,658 pies cúbicos, eso es 440 pies cúbicos más grande que el Falcon 900, del tamaño de un garaje para dos autos.

Las configuraciones estándar del GIV transportan a más pasajeros, con asientos para 13-14 pasajeros y diseños de alta densidad para transportar también hasta 19. El GIV también ofrece más capacidad de equipaje, con 169 pies cúbicos disponibles.

Costos

los Halcón 900 ingresó al mercado con un precio original de alrededor de $ 21- $ 26 millones de dólares, con modelos usados ​​​​disponibles hoy por un costo promedio de entre $ 5 millones y $ 6 millones.

El costo operativo del Falcon 900, basado en 450 horas operadas por el propietario y $7 por galón de combustible para aviones, conlleva un presupuesto anual de poco más de $3 000 000, con alrededor de $2,1 millones en costos variables y $900 000 en costos fijos, lo que da como resultado costos por hora de alrededor de $ 6,600 / hora.

Las tarifas de alquiler en el Falcon 900 promedian alrededor de $ 7,200 por hora, según el año de fabricación, el modelo y otros factores.

los Gulfstream IV originalmente tenía un precio de entre $ 26 y $ 33 millones, con modelos disponibles en el mercado de segunda mano por poco más de $ 6 millones.

Los costos operativos del Gulfstream G4, basados ​​en las mismas 450 horas y los precios del combustible, tienen un presupuesto anual de alrededor de $3 500 000, incluidos costos variables de alrededor de $2,6 millones y costos fijos totales de poco menos de $900 000. los costos por hora para el GIV se reducen a alrededor de $ 7,900 por hora.

El costo de alquilar un Gulfstream IV puede oscilar entre $7500 y $9000 por hora.

TL;RD

El Gulfstream GIV ofrece velocidades máximas y de crucero más altas y un rango similar al del Falcon 900, así como una cabina sustancialmente más grande y espacio para 1 o 2 pasajeros más en configuraciones de cabina estándar.

El Falcon 900 ofrece un mejor acceso a pistas más cortas, especialmente en condiciones adversas de gran altitud gracias al empuje adicional proporcionado por su diseño de tres chorros. El Dassault Falcon 900 también conlleva costos operativos más bajos y, a menudo, se puede alquilar por una tarifa más baja que el Gulfstream IV.

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