Desafío de devolución de llamada: mantener la cabeza en el juego ADM

ADM (Toma de decisiones aeronáuticas) es un sistema de pensamiento que beneficia todos los aspectos de la vida tanto en tierra como en el aire porque es una forma reflexiva de procesar situaciones compuestas de variables a menudo inciertas. Estas situaciones nos preparan para hacer frente a otros como ellos en el futuro, y estas lecciones no necesitan ser aprendidas de primera mano.

Llamar de vueltael boletín mensual del Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación de la NASA, debería ser una lectura obligatoria para cualquier aviador interesado en la seguridad, y los temas que más ansío se titulan “¿Qué habrías hecho?” Presenta la situación de configuración destacada informada por los pilotos que vuelan en aviones de aviación general, comerciales y de negocios, y cada uno de ellos brinda la oportunidad de decidir cómo los habría abordado.

Después de pensar en la acción que habría tomado, al hacer clic en «El resto de la historia», aprenderá cómo lo manejó el piloto de informes. “Tenga en cuenta que sus decisiones pueden no representar necesariamente el mejor curso de acción, y es posible que no haya una respuesta “correcta”, advierte el boletín, y señala que su “intención es estimular el pensamiento, la capacitación y la discusión relacionada con estos incidentes reportados.”

Algunas de las historias de la primera mitad son concisas e intrigantes, como esta de un piloto de Boeing 737-700, con el titular críptico de “Comunicación una vez más”, que decía: “[We were] a la mitad de la pista en el despegue. Un avión regional… dijo: «Usando los postquemadores, ¿eh?» Lo primero que me vino a la mente fue algún tipo de problema con el motor en llamas, y mi mentalidad de ADM dice que revise los indicadores del motor en busca de un problema, vea dónde estábamos en relación con la velocidad de decisión V1 y considere abortar el despegue, y hacerlo en menos tiempo del que me tomó escribir esta oración.

Parece que mi decisión no estuvo muy lejana, dado el resto de la historia: “Dado que estábamos vacíos, sin pasajeros y sin mucho combustible, acelerábamos rápidamente y, por lo tanto, su comentario tenía sentido. Tras la rotación, la Torre le preguntó a la aeronave regional: «¿Qué fue eso que dijiste?» Él respondió: “Parece [Company] está usando dispositivos de poscombustión; una llama de seis pies salía de la parte trasera del motor #2”. Al llegar a la altitud de limpieza, ejecutamos todas las listas de verificación apropiadas y regresamos a ZZZ. Los camiones de bomberos fueron llamados por ATC y realizaron una inspección al salir de la pista. Se nos autorizó a rodar hasta la puerta de embarque… El evento se ingresó en el libro de registro y se notificó a Mantenimiento, Despacho y Jefe de Pilotos. El avión regional pudo haber sido más claro en sus comentarios, y pudimos haber abortado el despegue a baja velocidad”.

Pero la lección más importante, como piloto de GA que nunca volará un 737 real, es no ser lindo o divertido al observar un largo dedo de llamas disparando desde un avión civil que no se sabe que esté equipado con postquemadores. Algo como, «737, su motor derecho está vomitando fuego», habría llamado más la atención y habría sido más útil para el piloto que realizaba el despegue.

Las otras situaciones en los desafíos de ADM de este mes son igualmente interesantes, pero no les estropearé las experiencias de aprendizaje. Compruébalo tú mismo y, si aún no lo has hecho, suscríbete a devolución de llamada. Es gratis. –Scott Spangler, Editor


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Esta entrada se publicó el lunes, 19 de septiembre de 2022 a las 8:00 a. m. y está archivada en Piloto de línea aérea, Educación en aviación, seguridad en la aviación, Aviación de negocios, Educación, aviación general, The Buzz. Puede seguir cualquier respuesta a esta entrada a través de la fuente RSS 2.0. Puede dejar una respuesta o un trackback desde su propio sitio.

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