21. Februar 1804, in Wales erscheint die erste Lokomotive.

An diesem Tag (21. Februar) 1804 erschien in Wales (Vereinigtes Königreich) die erste Lokomotive.
Diese Lokomotive wurde von dem Bergbauingenieur Richard Trevithick (geboren 1771 in Tegajorran, Wales) gebaut.
Richard Trevithick war der Sohn eines Bergbaukapitäns und wurde im Kernland des Bergbaus in Cornwall geboren. Trevithick beschäftigte sich schon in jungen Jahren mit Bergbau und Ingenieurwesen. Er war schlecht in der Schule, wurde aber einer der Pioniere des dampfbetriebenen Straßen- und Schienenverkehrs.
Sein bedeutendster Beitrag war die Entwicklung der ersten Hochdruckdampfmaschine. Er baute auch die erste funktionierende Eisenbahndampflokomotive.
Die weltweit erste von Lokomotiven gezogene Zugfahrt fand am 21. Februar 1804 statt, als Trevithicks namenlose Dampflokomotive einen Zug entlang der Straßenbahn der Penydarren Ironworks in Merthyr Tydfil, Wales.
Die verschiedenen Experimente mit Lokomotivmaschinen waren vielfältig;
1) Puffing Devil im Jahr 1801. Dies wird weithin als die erste Demonstration dampfbetriebener Transportmittel bezeichnet.
2) Coalbrookdale-Lokomotive im Jahr 1802, obwohl nicht bekannt ist, ob sie tatsächlich funktionierte.
3) London Steam Carriage war ein dampfbetriebenes Straßenfahrzeug, das viel Aufmerksamkeit von Presse und Öffentlichkeit auf sich zog, aber wegen seiner Kosten und Fahrschwierigkeiten in Vergessenheit geriet.
4) 1802 baute Trevithick eine seiner Hochdruckdampfmaschinen, um einen Hammer in der Pen-y-Darren Eisenhütte in Merthyr Tydfil, Mid Glamorgan, anzutreiben. Mit Hilfe von Rees Jones, einem Angestellten der Schmiede, und unter der Aufsicht von Samuel Homfray, dem Eigentümer, montierte er den Motor auf Räder und baute ihn in eine Lokomotive um.
5) „Newcastle“-Lokomotive .Trevithick, der 1804 die wahrscheinlich erste Lokomotive mit Spurkranzrädern baute. [Blackett verwendete Holzschienen für seine Straßenbahn, und wieder einmal , Trevithicks Maschine erwies sich als zu schwer für seine Strecke.
6) Lokomotive Catch Me Who Can im Jahr 1808. Die Konfiguration unterschied sich von früheren Lokomotiven darin, dass der Zylinder vertikal montiert war und ein Paar Räder direkt ohne Schwungrad oder Zahnrad antrieb . Er hat es in verwendet

eine Ringstraße direkt südlich der aktuellen U-Bahnstation Euston Square in London. Der Eintritt in den "Dampfzirkus" kostet einen Schilling, einschließlich der Fahrt, und sollte beweisen, dass die Eisenbahn schneller war als das Reiten. Dieses Unternehmen litt auch unter schwachen Gleisen und das öffentliche Interesse war begrenzt.

Als Kuriosität sei erwähnt, dass es in seiner Stadt in Wales eine Legende gibt, die besagt, dass er kletterte, nachdem er den Betrieb seiner ersten Lokomotive Puffing Devil demonstriert hatte die Straße "Camborne Hill" und hielten auf ein Bier an. Ich lasse die Lokomotive draußen auf der Straße stehen, mit eingeschaltetem Kessel. Und es explodierte.

In dieser Legende steckt teils Wahrheit und teils Erfindung.

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- was machst du da?
- Ich baue diesen Kohlemotor auf diesen Waggon
- warum?
- Stellen Sie sich ein Auto vor, das von Kohle und nicht von Pferden gezogen wird
- klingt gut, kann ich es bei Ihnen ausprobieren?
- erhöhen
- es funktioniert!
- es funktioniert!
- und wie hören wir jetzt auf?
- oh...wow...
- Wow?
- Ich habe bereits gesagt, dass mir etwas fehlt
- was?
- die Bremse
- was machen wir jetzt?
- nun, warten wir mal ab, ob die Kohle ausgeht
- Hoppla
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