Am 10. Oktober 1913 leitet Woodrow Wilson die Sprengung des Gamboa-Staudamms

An diesem Tag (10. Oktober 1913) leitet Präsident Woodrow Wilson die Sprengung des Gamboa-Damms, die das Ende des Baus des Panamakanals markiert.
Die Landenge von Panama diente den amerikanischen Ureinwohnern vor der Ankunft der Europäer als Verbindung zwischen den beiden Ozeanen.
Im Jahr 1514 betrachtete der Entdecker Vasco Núñez de Balboa als erster Europäer den Pazifischen Ozean. Er baute eine Route, die dazu dienen sollte, seine Schiffe von Santa María la Antigua del Darién (Atlantikküste Panamas) in die Bucht von San Miguel im Pazifik zu transportieren. Diese 50 bis 65 km lange Route wurde schnell aufgegeben.
Die spanische Krone musste die beiden Ozeane für den Handel zwischen dem pazifischen Gebiet (wo Peru lag) und dem atlantischen Gebiet verbinden, um es nach Spanien zu verschiffen.
1520 fand Ferdinand Magellan auf seiner Erkundungsreise um die Welt eine Route nach Süden, die die beiden Ozeane verband; die Magellanstraße. Aber dieser Weg war sehr gefährlich.
Also wurde zunächst eine Landstraße gebaut, die Panama City (im Pazifischen Ozean) zunächst mit der Stadt „Nombre de Dios“ und später „Portobello“ im Atlantikgebiet verband.
Zuerst schlug Carlos I. im Jahr 1524 und dann Gaspar de Espinosa im Jahr 1533 die Möglichkeit vor, einen Kanal zu graben, der die Überfahrtszeiten zwischen den Ozeanen verkürzen würde. Aber die damalige Technologie ließ ein solches Projekt nicht zu.
Viel später, zwischen 1850 und 1855, wurde die Panama Railroad gebaut, die die beiden Ozeane viel schneller verband.
Die Idee, einen Kanal in Panama (und sogar in Nicaragua oder Mexiko) zu bauen, blieb mit verschiedenen Studien und Projekten bestehen. 1879 stellte der Ingenieur Ferdinand de Lesseps, der den Suezkanal bauen wollte, sein Projekt der Geographischen Gesellschaft von Paris vor, das aufgrund der Schwierigkeiten und der auftretenden finanziellen Probleme nicht gut lief. Dem Projekt gingen die Mittel aus und das Unternehmen ging bankrott.
Der Chefingenieur der Kanalbauarbeiten, Philippe-Jean Bunau-Varilla, wollte die Arbeiten fortsetzen und suchte und fand eine Finanzierung in den USA. Kolumbien, zu dem damals Panama gehörte, weigerte sich, diesem Projekt zu folgen. Die Konfrontation zwischen den USA und Kolumbien wurde von den Führern Panamas genutzt, um ihre Unabhängigkeit zu beantragen und zu erlangen (nach etwa siebzehn Sezessionsversuchen und vier abgeschlossenen Trennungen im 19. Jahrhundert).
Am 10. Oktober 1913 drückte US-Präsident Woodrow Wilson aus Washington seinen Knopf und gab den Befehl, mit der Sprengung des letzten festen Damms im Kanal zu beginnen, was den Anfang vom Ende der Arbeiten versöhnte Sie würden ein paar Monate dauern. Diese Sprengung wurde mit insgesamt 1.227 Ladungen durchgeführt, die über verschiedene Räume und Zeiten verteilt waren.
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