Comparación de los jets Cessna Citation Sovereign y Citation X Super Midsize
La serie Cessna Citation ofrece dos de los jets súper medianos más populares para viajes corporativos y de lujo, el Citation Sovereign y el Citation X.
Los Super Midsize Jets son populares gracias a sus cómodas cabinas con espacio para estar de pie, altas velocidades de crucero y alcance a campo traviesa.
Cessna comenzó a ofrecer el Cita X en 1996 como el primer jet súper mediano (SMS) en la línea Citation luego del éxito de sus jets medianos. El Citation X se convertiría en uno de los jets más populares en la aviación con su velocidad récord.
En 2004, el Citación soberana fue lanzado, dividiendo el rango y el costo de Excel y X para ofrecer una opción atractiva de punto medio para pasajeros ejecutivos y VIP.
El modelo Citation X/X+ se ofreció hasta 2018 con casi 340 entregas durante sus 22 años de funcionamiento, y Cessna finalizó la producción del Sovereign+ en marzo de 2021 para dar paso a Citation Latitude y Citation Longitude después de que se produjeran 443 modelos.
Ambos jets de negocios de la serie Citation siguen teniendo una gran demanda de propiedad corporativa y alquiler bajo demanda gracias a su excelente comodidad, velocidad y alcance. Entonces, ¿cómo se compara el Citation X con el Citation Sovereign?
Actuación
Él Cita 10 (Cessna 750) Estableció el estándar para los viajes en jet privado de alta velocidad, originalmente ostentando el título como el jet privado más rápido del mundo durante casi 2 décadas hasta que fue superado por el Citation X+ e igualado por los jets de largo alcance más nuevos de Gulfstream & Bombardier.
El Citation X+ cuenta con dos motores Rolls-Royce AE3007C2 que pueden alcanzar velocidades de hasta 717 mph, es decir, el 93,5 % de la velocidad del sonido. El modelo base tiene una velocidad máxima de 690 mph, o Mach 0,90.
Los vuelos transcontinentales y transatlánticos tampoco son un problema para el Citation X, que ofrece un alcance de casi 3500 millas náuticas; los vuelos de LA a NYC tardan poco menos de 4 horas y 50 minutos, mucho más rápido que los aviones comerciales.
Aunque el Citation X ofrece un rendimiento inigualable en su clase, no sacrifica la eficiencia del combustible. El rendimiento y la eficiencia sobresalientes le valieron a Cessna el Trofeo Collier en 1996.
Él Citación soberana (Cessna 680) no viaja tan lejos ni tan rápido como el Citation 10, pero aun así ofrece algunas ventajas operativas.
El Sovereign está propulsado por un par de Pratt & Whitney PW-306C, que ofrece una velocidad de crucero máxima de 613 mph y un alcance de alrededor de 2620 millas náuticas, ambos ligeramente más bajos que el Citation 10.
El Sovereign+ recibió mejoras aerodinámicas para ampliar el alcance a 3200 millas náuticas.
La principal ventaja de rendimiento que Sovereign tiene sobre el X es su capacidad para despegar y aterrizar utilizando pistas más cortas: el Citation X requiere 5280 pies para despegar y 4693 pies para aterrizar, en comparación con Sovereign, que puede despegar desde una pista que mide solo 3530 pies y necesita sólo 2.600 pies de pista para aterrizar.
El Sovereign también está equipado con una variedad de tecnologías para minimizar los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad, y puede transportar una carga útil máxima ligeramente superior.
Interior
Cessna diseñó el interior del Citation X para que coincida con su rendimiento, con una cabina lujosa y cómoda con 8 asientos en configuración club doble.
El Citation 10 utiliza la misma sección transversal del fuselaje que se encuentra en el Citation III, VI y VII, con una cabina que mide 5’7″ de alto, 5’5″ de ancho y 23’9″ de largo.
Cuando se lanzó el Citation Sovereign, ofrecía la cabina más grande y el equipaje más grande de su clase con 100 pies cúbicos de espacio disponible.
El Sovereign utilizó un fuselaje estirado del Citation Excel para ofrecer un poco más de espacio, con una cabina que mide 5’8″ de alto, 5’6″ de ancho y 25’3″ de largo, con capacidad para entre 8 y 12 pasajeros dependiendo de configuración.
Ambos jets ofrecieron baños completamente cerrados, centros de refrigerios, cocinas completas y múltiples servicios de negocios y entretenimiento, y el Sovereign ofreció una cabina un poco más grande y más capacidad de asientos que el Citation X.
Costos
Cuando se lanzó en 1996, el precio de un nuevo Citation X comenzó en alrededor de $20,6 millones – $21,5 millones, mientras que el Citation X+ debutó con un MSRP de $23,4 millones.
El costo anual del Citation X (basado en 450 horas operadas por el propietario y $7.00/gal de combustible) asciende a alrededor de $2.7 millones, incluidos costos variables de alrededor de $2 millones y costos fijos totales de alrededor de $685,000. Esto se traduce en costos operativos de alrededor de $6,050 por hora.
El Citation Sovereign salió al mercado con un precio de 17 millones de dólares, y el Sovereign Plus estuvo disponible más tarde por 18 millones de dólares.
El Sovereign ofrece costos notablemente más bajos en comparación con el Citation X.
El presupuesto anual para el Sovereign (basado en 450 horas operadas por el propietario y $7.00/gal de combustible) totaliza alrededor de $2.1 millones, con costos variables totales de alrededor de $1.5 millones y costos fijos totales de poco menos de $700,000, desglosándose en alrededor de $4,850 por hora, o alrededor de un 22% por ciento menos que el Citation X.
Gracias a su menor costo de adquisición y costos operativos, el Citation Sovereign es más económico que el Citation X.
TL;DR
El Citation X supera al Sovereign en términos de velocidad, alcance, altitud máxima (51 000 pies en comparación con 47 000 pies) y es uno de los aviones de negocios más renombrados jamás producidos.
El Sovereign sacrifica su máxima velocidad y alcance para ofrecer una cabina más grande y cómoda, más capacidad de equipaje y mejor acceso a pistas pequeñas en aeropuertos locales, regionales y ejecutivos.
El Sovereign también conlleva costos operativos sustancialmente más bajos en comparación con el Citation X.
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