25 de Mayo de 1889, nace en Kiev el diseñador aeronáutico Igor Sikorsky, que desarrollará con éxito el helicóptero.

Tal día como hoy (25 de Mayo) de 1889, nace en Kiev (Rusia) el diseñador aeronáutico Igor Sikorsky, que desarrollará con éxito el helicóptero.
    
Igor Ivanovich Sikorsky fue un ruso-estadounidense  pionero de la aviación tanto en helicópteros como en aviones de ala fija . 
      
En 1907 Sikoesky estudiaba ingeniería. En 1908 acompañó a su padre a Alemania donde aprendió de los logros de los hermanos Wright ‘Folleto y Ferdinand von Zeppelin ‘ s dirigibles rígidos . Sikorsky dijo más tarde sobre este evento: «En veinticuatro horas, decidí cambiar el trabajo de mi vida. Estudiaría aviación».
      
En 1909 Sikorsky se reunió en París con pioneros de la aviación para hacerles preguntas sobre aviones y vuelos. Volvió a Moscú y quiso diseñar sus primeros helicopteros y su primer avión. En ese intentó con los helicopteros, ya que estos no podían elevar su peso,  dijo:
«Había aprendido lo suficiente para reconocer que con el estado actual de la técnica, los motores, los materiales y, sobre todo, la escasez de dinero y la falta de experiencia … no podría producir un helicóptero exitoso en ese momento. «
      

Lista de aviones diseñados por Sikorsky

  • El primer diseño de helicóptero H-1 Sikorsky, 1909
  • Segundo diseño de helicóptero H-2 Sikorsky, 1910
  • Biplano empujador monomotor S-1 , primer diseño de ala fija de Sikorsky, 1910
  • Biplano tractor monomotor S-2 desarrollado a partir del S-1, 1910
  • S-3 versión ampliada y mejorada del S-2, 1910
  • Concepto de biplano de un solo motor S-4 desarrollado a partir del S-3, nunca volado, 1911
  • Biplano S-5 monoplaza monomotor, primer avión práctico de Sikorsky, 1911 (con este avión obtuvo su licencia de piloto ;Licencia de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) No. 64 emitida por el Imperial Aero Club de Rusia en 1911.)
  • Biplano monomotor de tres asientos S-6 , 1912 (fue seleccionado como el ganador de la exposición de aviones de Moscú celebrada por el ejército ruso en febrero de 1912.)
  • S-7 monoplano monomotor de dos asientos, 1912
  • Entrenador biplano monomotor de dos asientos S-8 , 1912
  • S-9 Krugly monoplano monomotor de tres asientos, 1913
  • Biplano de reconocimiento / entrenamiento S-10 de cinco asientos, monomotor desarrollado a partir del S-6, 1913
  • S-11 Polukrugly prototipo de monoplano de reconocimiento de ala media de dos asientos y un solo motor, 1913
  • Entrenador monoplaza S-12 monoplaza, el avión más exitoso de Sikorsky en Rusia, 1913
  • Diseños propuestos de S-13 y S-14 , nunca completados debido a la falta de disponibilidad de motores
  • Hidroavión bombardero ligero monomotor S-15 , 1913
  • Caza de escolta monomotor, biplaza S-16 , 1914-1915
  • Biplano de reconocimiento monomotor de dos asientos S-17 basado en el S-10, 1915
  • Caza / interceptor biplano de empuje biplano bimotor S-18
  • Caza biplano biplano S-20 , 1916
  • Avión biplano de cuatro motores S-21 Russky Vityaz , primer avión de cuatro motores exitoso, 1913
  • S-22 – S-27 Ilya Muromets avión biplano de cuatro motores y bombardero pesado, 1913
  • Bombardero biplano cuatrimotor propuesto S-28 , cancelado debido al final de la Primera Guerra Mundial, 1918
  • Avión biplano bimotor S-29-A , el primer diseño estadounidense de Sikorsky, 1924 ( uno de los primeros aviones bimotores en Estados Unidos, con capacidad para 14 pasajeros y una velocidad de 115 mph.)
  • Bote volador bimotor de ocho asientos S-38 , 1928
  • S-42 Clipper  hidroavión , 1934 ( utilizado por la Pan Am para los vuelos transatlánticos. )
  • S-43 versión reducida del S-42, 1934
  • Helicóptero prototipo experimental VS-300 , 1939
  • Hidroavión VS-44 , 1942 
  • Primer helicóptero de producción R-4 del mundo, 1942

 El éxito de Sikorsky con el VS-300 llevó al R-4, que se convirtió en el primer helicóptero producido en serie del mundo, en 1942. La configuración final del rotor VS-300 de Sikorsky, que comprende un solo rotor principal y un solo rotor de cola antipar , ha demostrado ser una de las configuraciones de helicópteros más populares, siendo utilizada en la mayoría de los casos por los helicópteros producidos hoy.

Como curiosidad comentar que Sikorsky era un cristiano ortodoxo ruso profundamente religioso y autor de dos libros religiosos y filosóficos ( El mensaje del Padre Nuestro y El encuentro invisible ). 

Resumiendo sus creencias, en este último escribió:

Nuestras preocupaciones se vuelven insignificantes cuando se comparan con el valor eterno de la personalidad humana, un hijo potencial de Dios que está destinado a triunfar sobre la vida, el dolor y la muerte. Nadie puede quitarnos este sublime significado de la vida, y esto es lo único que importa.

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– ¿qué haces?
– Estoy diseñando un helicoptero
– que forma mas rara tiene
– ya
– ¿esto funcionará?
– espero que si
– no creo que funcione
– …
– dejalo ya
– …
– es imposible que funcione
– …
– ¿que es ese ruido?
– …
– ¡oh! ¡eso se eleva! ¡¡Igor! ¡Igor!
– …
– ¡Igor! ¡vuelve! ¿a donde vas?
– ¡ A donde no te oiga mas!
¿Que te ha parecido?

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